近兩年，銅成為投資者最為關注的有色品種。對此，Freepoint Commodities商品策略師David Wilson表示，目前銅處于牛市的后半段，廢銅進口政策的改變將成為影響銅價的關鍵。
“實際上，中國供給側改革并沒有改變鋁市場的供應結構，雖然去年供應量出現近年來首次下滑，但這種下滑是由市場本身的供需決定的，當利潤率上漲時，預計鋁供應仍將增加。”對于鋁目前的供需面情況，SMM新加坡辦事處總經理Ian Roper表示，2019年中國電解鋁新產能為290萬噸，整體來看中國電解鋁供應過剩的情況正得到緩解，因此近期鋁價表現良好。
“預計到第二季度末，電解鋁新增產能在100萬—130萬噸，產量增加將給第三季度的市場帶來壓力。”Ian Roper認為，雖然短期鋁價出現反彈，但結合目前供需情況，預計反彈只是暫時性的，電解鋁的供應過剩很難出現大反轉情況，因此鋁價不具備長期上漲的條件。
就鋅市場而言，Ian Roper認為，隨著產量從第二季度末開始回升，鋅庫存在2019年下半年也將出現反彈，短期來看鋅價將出現一定波動。
針對鎳市場情況，中銀國際環球商品市場策略主管傅曉表示，相比于歷史趨勢，近期鎳價格出現波動性下降的情況，主要由于印尼供應和電動車電池需求發生改變，目前的鎳價低于以往的市場均價水平。“此前，受鎳價格低迷與宏觀經濟的影響，投機資金大舉進入鎳市場，近期則出現資金離場現象。隨著印尼鎳礦出口配額陸續獲批，目前額度已經增加至3800萬噸左右，預計鎳供應將繼續增加。同時，印尼加大對國內首家生產電池級鎳化學品工廠的建設投入，如果今年年底前工廠能夠實現投產，鎳價的上行空間將受到限制。”
在她看來，中國今年不銹鋼生產情況樂觀，目前正處于鎳原料補庫過程中。電動車電池需求方面，預計2024—2025年會迎來需求高峰。“實際上，目前國內電動車電池需求主要集中在低級別公里數的電動車，雖然國內電動車生產補貼正在下降，但仍鼓勵中級別公里數電動車生產，市場消費也并未受到限制。除此以外，從電池的成分構成來看，鈷鎳的需求都在相應增加，預計鎳的電動車電池市場整體需求將從5萬噸提升至40萬噸，鎳價將維持穩定。”
出于中國電動車補貼政策改變的考慮，鎳在電池市場的需求在2019年可能會遭遇困境，但長期來看仍將保持強勁。
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